Tågbyten
Du kommer antagligen att behöva byta tåg under din resa.
Bytestider
De bytestider du får fram i tågbolagens söktjänster är tänkta att fungera. De vill inte ange onödigt lång tid, för då skulle resenären få se ett tåg mot sin destination avgå medans de får vänta på nästa.
Bytestiderna upplevs ofta som korta av den ovane tågresenären. Men det är inte som en flygplats där du skall ta dig 2 kliometer till nästa gate.
Byter du i München kanske det visas nåt om "transfer to foot" men det är fortfarande inom stationen.
Du behöver inte välja de förslag du får, du kan justera och få en resa som passar dig. Att kunna vänta några minuter på att perrongen töms efter ankomst är rätt skönt. Att inte stressa och kolla efter trapporna när tåget rullar in för att hinna dit innan alla andra. Slippa stå i kö och trängas i hissar om du har stort eller tungt bagage.
Minsta bytestid
Minsta bytestid kan variera beroende på stationens storlek. Jag har sett byten på 2 min, men då har det varit en liten station med byte tvärsöver perrongen. I de fall spåret visas i appar och det är tex mellan spår 4 och 5 är det troligen tvärsöver perrongen.
Ifall du hittar vilken perrong tågen kommer/går ifrån är numreringen är oftast så här räknat från stationshuset:
🏠 -1 🛤️🛤️ - 2 - 3 - 🛤️🛤️ -4
Railplanners standard-inställning tillåter numera 1 minuts bytestid. Det är väldigt optimistiskt.
Platsbiljetter
Obligatoriska
Är det obligatoriska platsbiljetter behöver du en till varje tåg du åker med. Det är en nackdel mot vanliga biljetter som inte blir dyrare pga byten. Ytterligare ett exempel på att Interrail inte passar in riktigt med obligatoriska platsbiljetter
Frivilliga
Är det frivilliga platsbiljetter köpta av DB kan du pussla ihop flera tåg i en bokning med uppehåll. Det borde funka med de obligatoriska från Köpenhamn också. DSB har liknande platsbokning men med färre inställningar.
Carpe Diem
Om du har Interrail och det inte krävs platsbiljett kan du planera för ett längre byte, men ta första möjliga tåg om allt gått bra.